為了查抄高空作業(yè)車的副節(jié)氣門調(diào)治機構(gòu)舉措是否機動，利用檢測儀對該機構(gòu)舉行檢測。在“診斷模塊”成果菜單中選取“激活副節(jié)氣門”測試項目，在打開點火開關(guān)且發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下點擊“激活”鍵，激活伺服電動機，同時觀察發(fā)動機節(jié)氣門前部的副節(jié)氣門拉索事景況態(tài)。正常環(huán)境下伺服電動機(位于左側(cè)翼子板處)應(yīng)利用副節(jié)氣門拉索發(fā)動副節(jié)氣門，副節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)一周。實際檢測結(jié)果是，副節(jié)氣門沒有轉(zhuǎn)動。查抄江特高空作業(yè)車的副節(jié)氣門位置傳感器和伺服電動機的安置環(huán)境，結(jié)果發(fā)明副節(jié)氣門拉索從副節(jié)氣門位置傳感器的槽座中脫落出來。將副節(jié)氣門拉索裝回到槽座中，關(guān)閉點火開關(guān)，十秒后打開點火開關(guān)，副節(jié)氣門被伺服電動機發(fā)動并旋轉(zhuǎn)一周，然撤退回至初始位置，闡明自檢成果光復(fù)正常。查問妨礙信息，妨礙碼的性質(zhì)變?yōu)楫斍安淮嬖�，將該妨礙碼打掃失，啟動高空作業(yè)車的發(fā)動機，儀表板的牽引力防滑指示燈熄滅，舉行路試，妨礙徹底清除。

       湖北江南公司總結(jié)：在某些高空作業(yè)車底盤車型中安置了自動穩(wěn)固電控體系。該電控體系是在電控體系的根本上舉行革新后得到的。自動穩(wěn)固電控體系的事情原理如下：在車輛行駛進程中，當出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑征象時，控制成果被激活，自動穩(wěn)固電控體系利用副節(jié)氣門調(diào)治機構(gòu)變化發(fā)動機進宇量，控制發(fā)動機輸出扭矩，低沉驅(qū)動輪扭矩，增強車輛牽引力。德龍牽引車的自動穩(wěn)固電控體系的布局特點如下：在節(jié)氣門進氣道的前線設(shè)置了一個副節(jié)氣門，在副節(jié)氣門軸上有一個電位計式傳感器，該電位計式傳感器稱為副節(jié)氣門位置傳感器。伺服電動機利用副節(jié)氣門拉索控制副節(jié)氣門的開啟角度。當控制成果被激活時，控制模塊向伺服電動機提供脈沖事情電流，伺服電動機運轉(zhuǎn)，副節(jié)氣門拉索發(fā)動副節(jié)氣門，使副節(jié)氣門關(guān)小一些，以便淘汰發(fā)動機的進宇量，低沉發(fā)動機的輸出扭矩，從而實現(xiàn)高空作業(yè)車的牽引力防滑控制成果。

                                           2011年11月8日